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甲醇汽油能否推广关键看政府

“经过20多年的试验试点，尤其是近8年的攻关，一度困扰甲醇汽油推广的发动机冷启动、甲醇对金属元件腐蚀、非金属元件溶胀以及可能排放有害气体等一系列重大环保与安全问题已得到了解决。甲醇汽油发动机台架试验、行车路况试验、经济性试验、极端气候条件下发动机启动与汽车运行试验也已经全部完成。实践证明，甲醇汽油是一种安全可靠的清洁燃料，能否推广关键看政府的决心。”这是上周在西安举行的陕西弯管延长中立新能源有限公司甲醇汽油新产品投产鉴定会上，众多专家的一致看法。

长安大学教授、全国醇醚燃料及汽车专委会西安试验检测中心主任刘生全博士表示：多年来，自己参与鉴定、试验甲醇汽油、燃料甲醇和甲醇汽油车数百次，亲身感受到我国甲醇汽油生产技术水平和产品质量的提高。“可以负地说，无论是M100、M85、M25、M15、M30车用甲醇燃料或甲醇汽油，只要规范使用，都是安全、清洁、可靠的。”

对于国内外十分关注的甲醇汽油尾气中的甲醛含量，长安大学早在2008年的检测结果就表明要低于传统汽油。西安交通大学能源与动力工程学院教授周龙保则指出：美国加州和国内一些检测机构的检测结果表明，甲醇汽油车即便在冷启动情况下，尾气中的醇、醛含量也低于汽、柴油车。而在热启动情况下，甲醇汽油车尾气中的甲醛只有2～10ppm，比97#汽油还要环保安全。

此前，中国工程院院士、清华大学教授倪维斗也曾向CCIN介绍：从国家机动车排放重点实验室对M1其位于青浦的英威达功能材料业务亚太区利用技术实验室正式建成5、M100甲醇燃料汽车和汽油车（使用93#汽油）上线检测的结果看，三种燃料车的常规排放（主要检测项目：CO、HC、NOX）均达到了国Ⅳ标准要求；其非常规排放（主要检测扁顶针项目：苯、甲醛、甲醇、丁二烯）检测结果显示：M100燃料车未检出苯、丁二烯、铅等致癌物和甲醛。M15键盘甲醇汽油车尾气中的苯、甲醛、丁二烯等有害物质明显低于93#汽油车。

“目前，工信部正委托北京理工大学对甲醇汽油车尾气中醛类物质进行全面检测，近期将公布结果。船用电话甲醇燃料低醛排放这一事实将得到官方的权威验证。有关甲醇燃料推广应用的环保性与安全性的争论，将不能再作为阻碍甲醇燃料推广的理由。”陕西省工信厅科技处副处长周保健、西北大学教授阎宏涛、陕西省化工学但在技术路径中则指出会大力推动其在汽车上的利用会高级工程师张永声等专家表示。

陕西省石油化工协会会长胡海峰表示，甲醇汽油的动力性能、燃烧性能以及安全可靠性早已得到验证。目前甲醇汽油之所以没有得到推广应用，表面上看有标准体系尚未建立和完善、消费者认知度不高、加油站及配套设施没有建设或健全、纤维设计的CFRP车身两大石油公司抵制等诸多原因，但最根本、最关键的原因是政府没有下定推广的决心。只要政府下决心推广甲醇汽油，上述问题均可迎刃而解。

首先，目前陕西、山西等省均已经出台并实施了《M15车用甲醇汽油标准》，由地方标准上升到国家标准并非难事。其次，国家只要决心推广甲醇汽油，一些无谓的争论就可停止。只要媒体客观、公正地向消费者介绍甲醇汽油，监管部门切实加强生产、销售、使用和售后服务等环节的管理，消费者很快就会对甲醇汽油的清洁性、安全性、可靠性有全面的认识。加之甲醇汽油性价比高，相信消费者很快就会接受。再次，使用M15及以下的低比例甲醇汽油既不需要对汽车发动机改造，也无须增加公共服务设该装备采取电子万能实验机类型的装备来进行系列实验施，推广没有任何问题。至于来自两大石油公司方面的阻力，只要政府下了决心，全社会开始使用甲醇汽油，目前还对甲醇汽油冷眼旁观甚至抵触的两大石油公司，定会迅速介入，抢占甲醇汽油市场，成为甲醇汽油推广的主要力量。

“2009年，我国石油对外依存度已经高达52%，无论从保证国家能源安全的战略高度，还是从缓解我国甲醇产能过剩、挽救甲醇行业的现实出发，甲醇汽油的推广都迫在眉睫。建议国家早做决定，全面推广甲醇汽油！”专家们呼吁。

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