最火杰讯公路射频识别不停车收费系统
杰讯公路射频识别不停车收费系统
射频自动识别不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的路桥收费方式,欧美等发达国家已经开始大规模推广应用——通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯,利用计算机联唆使表头与仪表接线端子连接处接触不良技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车检测角位移信号并将其发送到计算机进行数据处理就能交纳费用的目的。
ETC特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。实施不停车收费,一方面,可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里),与传统的人工收费8秒出票相比较,不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力,据测算,较人工收费车道,ETC车道通行能力将提高4~6倍,可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。另一方面,也使公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益,同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放,并可以杜绝少数不法的收费员贪污路费、减少国家损失,与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比,实行不停车收费后具有明显优势,不仅极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染,减少车辆阻塞现象,行车更加安全,更为主要的是将大大提高过桥收费效率.
一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4米的读写距离和很快的读写速度,也就要求系统的频率应该在UHF波段,即902—928MHZ。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口,分为两个部分:自动收费口、人工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约米处,当车辆经过天线时,车上的射频卡被头顶上的天线接收到,判别车辆是否带有有效的射频卡。读写器指示灯指示车辆进人不同车道,人工收费口仍维持现有的操作方式,进入自动收费口的车辆,养路费款被自动从用户帐户上扣除,且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成,不用停车就可通过,挡车器将拦下恶意闯入的车辆。
二、无源射频卡(电子标签)的优势
(1)非接触性。无源射频卡与读写设备之间没有机械接触,无机械损伤。与读写设备也没有插口(全密封),能适应多尘、潮湿等恶劣环境,可靠性高,使用寿命长。
(2)响应速度快。普通磁卡的信息交换只有1~2kb/s,而射频识别卡信息交换速度为毫秒214门级,支持在高速移动中读卡。
(3)安全保密性好。普通磁卡受到强磁场干扰会丢失信息,信息易被窃取、篡改或伪造。射频识别卡利用存储器记录信息,不受磁场的干扰,卡内有专用的电路模块,可作密码运算和双向密码鉴别,数据安全性和保密性能好。
(4)体积小,方便各种封装形式,价格比有源卡便宜许多。
三、射频自动识别不停车收费系统的构成:
射频自动识别不停车收费系统按其功能可分为自动识别控制子系统、自动判断型子系统、数据采集子系统、车辆检测子系统、闭路电视子系统和信号控制子系统等。
(1) 自动识别控制子系统主要由JX0520系列射频自动识别读写器、UHF射频自动识别卡,JX--H65天线、车道道闸控制机、收费员计算机终端等组成,它是整个不停车收费系统的核心,负责控制不停车收费车道所有设备的运行、收费业务操作的管理以及与收费站计算机的通信和数据交换。
附:JX0521射频读写器主要参数:
勤洗手、多运动、少出门、做好自己可读写标签 符合 ISO-B标准的电子标签
工作频率 902—928MHz(随国家或地区不同可能略有差别)
工作方式 以广谱跳频 (FHSS)或定频发射方式工作
输出功率 27—32dBm(在27—32dBm之间可调,出厂设置为:32dBm
读写距离 读取距离 ≥8m ,写入距离 ≥ 3m
读卡速度 平均每单字 (32bits)读取时间6ms
写卡速度 平均每单字 (32bits)写入时间50ms
安全机制 能够对电子标签进行合法性检验
一次读卡数 具有防碰撞检测功能,一次可成批读取 30张电子标签
读卡方式 每隔一定时间自动读卡,也可由输入触发信号或命令控制读卡
供电 配有 220V交流输入+5V/4A直流电输出的电源变换器
功耗 平均功率 ≤ 12W
外形尺寸 225mm×166mm×39mm
重量 铝合金/不锈钢外壳,整机重量约 2Kg
工作温度 -20℃~+70℃
(2) 自动判断型子系统主要由光栅、高度检测器、轴数检测器等组成,它通过采集车辆的高度和轴数等参数,经综合分析比较来判别车辆的车型;该子系统至少可以判别三种以上车型。自动判断型子系统在有些场合可以由用户选择使用。
(3) 数据采集
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