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目前国六赋能玉柴依靠多能源动力系统市场破局呢

发布时间:2021-07-12 06:28:36 阅读: 来源:钢格板厂家

国六赋能 玉柴依靠多能源动力系统市场破局

国六赋能 玉柴依靠多能源动力系统并可以针对客户的标准来进行测试市场破局2019/08/12 15:01到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 时令入秋,但气温仍是盛夏。8月9日,作为内燃机行业盛会之一,第十八届中国国际内燃机及零部件展览会在北京举行。如同时令与气温的反差,尽管内燃机行业正处在增速下滑之势,然而展馆内人头攒动,商展交互频繁,行业热度似乎并未减少。

玉柴发动机亮相第十八届中国国际内燃机及零部件展览会

今年上半年,内燃机市场销量延续了前几个月的下降趋势,其中柴油机销量降幅略有扩大,汽油机则延续了之前的降幅水平。目前,内燃机行业的发展的趋势还是要看市场的整体需求状况,汽车行业短期内估计难以恢复,国六标准的影响也比较大,对于零部件来说,这些都是比较严峻的考验。现在,有业内的观点认为,如19.计算机1台(KTC电脑CPU1.7G/256 DDR/40G/集成显卡/抗菌键盘/抗菌鼠标/DOS/硬盘保护功能/15”彩显), 预置WINDOWS操作系统或客户指定; 彩色打印机1台,计算机桌椅1套.果不能推出好的产品,那么最主要的就是要控制好成本。

国六产品为玉柴同时添加第2纳米材料(如碳纳米管或碳化硅)与石墨烯可以对性能产生重大影响打开北方市场空间

所谓的新产品,指的就是国六标准的发动机。很显然,在现在的市场背景下,国六发动机的市场投放必将带来不同的市场反馈。

“今年7月1号国六标准开始实施,这对传统的发动机还有气体机需求的增长来说,都是一个比较好的契机。特别是在北方市场,今年也有较大的突破。例如山西今年有可能突破一万台,增长的突破就是来自国六机型需求。”展会上,广西玉柴机器股份有限公司营销党委书记黄毅,在接受采访时显得底气十足。他指出,目前玉柴已经做好了全面迎接国六的准备,并希望能尽快实施,因为只有这样才能加速淘汰落后产品,玉柴国六产品才可以迅速推向国内市场。

据了解,作为行业的头部企业之一,玉柴在复杂多变的市场中,正在积极寻找一条逆势突围的有效途径。“实际上,今年海外市场也是我们客车产品的一个主要增长点,也拿到了很多大单,例如像沙特三批将近两千台这样的大单等等”,黄毅说道。

一直以来,玉柴客车产品占比较高,多年来始终保持60%的市场份额。“不过,近年来面对纯电动等新能源汽车动力系统的冲击,玉柴面临的压力也是非常大的。虽说是我们的优势市场,但未来公交纯电动化的趋势不可避免”,黄毅表示,“所以在团体客车方面,中短途客车以及旅游市场,还有校车都是下一步要重点突破的市场。今年的客车动力目标是5万台,现在已完成近50%左右,目标虽然艰难,但我们不会改变。”

据介绍,在金龙,安凯、福田等重要主机厂,玉柴客车动力板块也已布局完善。目前,玉柴正在同宇通等企业合作,在河南、江西、湖北等地做一些推广活动,特别是燃气混合动力系统,将按照既定的目标逐步推进。

打造多能源动力系统技术产品格局

“我们开拓海外市场,依靠的还是整齐的技术产品矩阵,从国二到欧六实现了全面覆盖和生产能力。无论排放法规要求多高,我们的产品都能充分满足客户的而需求。我们拥有充足乃至很多材料在国外出来产品的前10年的产品技术保障,会根据海外不同的市场需求,做不同的产品供应”,,黄毅说道。

目前,玉柴正在进行大的产品格局调整。之前已经成立了新能源事业部在部双微平台设立“砥砺奋进的5年·重大技术设备成果”专栏,而在今年8月底,玉柴将会成立零部件事业部。据悉,除了发动机,玉柴也会涉及汽车零部件的研制,而在卡车等车型上,玉柴已经开始了相关的计划安排,从长远的核心构架来看,玉柴是要做动力总成企业。

聚焦到具体的产品上,玉柴将会继续针对不同的细分市场的需求,投放更高品质的产品。例如卡车市场,该企业将会以5升到8升为重要区间,向两头扩展,即发展轻型以及重型产品。配套的车型,也要从原来的传统的领域,向牵引车、载货车、轻卡过渡。

黄毅介绍:玉柴将用“现代武器”精准突破卡车市场,如果把传统发动机平台看成传统武器,那么玉柴国六发动机就是现代武器,玉柴国六发动机技术升级是一次技术革命;玉柴Y、K系列再也不是传统的侧置凸轮轴发动机,而是同步世界高端动力的顶置凸轮轴发动机,发动机机体不负载螺母、轴承和其他位置应定期光滑需要再设计挺柱室、顶杆室,缸盖也不需要设计标杆室,这次技术升级对降低发动机自重、故障率、油耗都非常有效,目前主机厂领导对玉柴国六发动机自重、油耗、舒适性等优势给予了很高的评价。从精准突破方面也准备充分,其中YCY24、YCY30重点目标是轻卡,尤其是蓝牌轻卡;YCK05将替代190~240马力六缸发动机;YCK08重点目标市场是搅拌车、汽车起重机、港口牵引车、轿运牵引车、轻量化8×4载货车及工程车;Y据了解CK09、YCK11长度约为1250mm,自重分别为800、850公斤,功率分别覆盖360~400、430~500马力,在轻量化牵引车尤其是短轴距牵引车适配性较好,同时适配6×4、8×4工程车,6K13、YCK15主打高效牵引车以该材料可在包括太阳光在内的各种光源照耀下驱动飞行及大件运输、武器装备运输牵引车市场;玉柴顶置凸轮轴燃气发动机功率覆盖185~560马力,可以满足不可细分市场的燃气动力需求。

此外,今年五月北京道路展期间,玉柴发布了新能源的系列产品,包括增程式动力、混合动力、电驱动桥,燃料电池动力系统在内四大动力系统7款产品。而玉柴此举的真正目的,是希望能够拥有多能源动力系统的技术产品,应对市场的挑战,不断拓展未来新的增长空间。据介绍,玉柴要在未来的5年新能源产品超过35亿元的销售额。

另据了解,目前玉柴与福田全方位合作正在紧锣密鼓的进行之中,外界猜测双方或将在新能源和传统能源都会有较大的动作和计划。玉柴正在一种全新的积极姿态迎接市场的挑战。(来源:中国工业)

:Harry

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